虽然内饰的整体架构并没什么颠覆性的变化，但是所有你觉得带有“奢华感”的真皮、木纹内饰全部都从车内消失了，取而代之的是碳纤维和Alcantara材质的内饰，而且车内顶棚的颜色使用黑色，把车内的战斗感提升到最强。不过，在一些细节上，还是看得到宾利豪华的本质，例如百年灵时钟、镀铬的空调出风口等等。

  虽然内饰的整体线条没改变，但是原厂巧妙地用绿色线条让车舱内看起来不会那么单调。而且再加上碳纤维内饰，与内饰古典的线条形成一种强烈的冲击感，再加上大量的Alcantara材质，反而赋予了欧陆GT3-R的内饰另一种新的生命。

  上面这几张图可以很明显看出虽然宾利GT3-R大量使用碳纤维内饰，但是该有的质感依旧保有。镀铬充斥在各个细节，而且连钥匙这种小地方都不放过。所以，当你在驾驶这辆车的时候，虽然你所看到的都是碳纤维材质的内饰，但是由于宾利的血统和设计，它与意大利跑车相比，还是多了一点淑女的气息。

  有些同事看到我在写这篇文章的时候，表示没有办法接受这种内饰设计，不过看到实车后觉得比起照片上要来的好看一些。关于美丑的论点，我只能说见仁见智，但是你无法反驳的是，这样的设计的确让欧陆的内饰从原本奢华的风格，摇身一变成为狂野的风格，反差之大，就像是平常走气质风格的女同学，在毕业舞会上忽然穿了一身性感的连身裙，让人想把视线从她身上移开都难（前提是她要是个美女，我相信欧陆GT符合美的定义）。

  至于乘坐空间，欧陆GT3-R的表现非常良好，因为这类型的跑车在前排空间的表现都不会太差，至于后排空间表现呢？因为后排座椅已经被拆除了，所以本车自然没有后排空间的问题，而且，这样也让后排变成一个很大的储物空间，反而让实用性提升了不少。

  以跑车的标准，车内的空间表现没什么值得挑剔的了，不会出现你的名贵包只能拿在手上或是找个缝隙塞，而且，有时会让你舍不得在车内堆放太多东西，因为内饰皆是由人工缝制而成你总不希望那些碳纤维饰板或是Alcantara出现伤痕吧？

  我一直觉得欧陆GT3-R是一辆非常特殊的车款，怎么说呢？宾利虽然是一个以赛车起家的车厂，但是总是给人一种温文儒雅的印象，欧陆GT也是这样的形象。但是，在欧陆GT3-R上，我们正真看到原厂似乎想要把这辆打造成一辆充满杀气跑车，但是我们大家都认为，在某些方面它的确是成功的，光是那个内饰就已经能够让那些迷恋碳纤维纹路多金人士趋之若鹜，但是在动态表现上，我们觉得这种就是一辆GT跑车，或许不那么适合让你在赛道日中展现自己的威风。

  当然了，我想欧陆GT3-R这样的设定是完全没问题的，考虑到它的目标客群，会买这辆车的人，相信不会是喜欢在赛道上享受快感的车主（又或者是已经有一辆赛道专用车在车库等他）。欧陆GT3-R在狂野与优雅之间的，确取得一个很好的平衡，我想这是德国或是意大利跑车所无法复制的气质，也是宾利的特色之一。（文/图汽车之家张立祥）

  对于这辆车我的心情还挺复杂的，3.56秒的0-100km/h加速成绩，没什么可以挑剔的地方，但是一辆跑车并不是只有块而已，操控也是很重要的事情，并非它的操控不好，而是宾利没有把它调校得过度激进（也就是硬派），对我而言有点不够刺激，但或许买的起它的人，会喜欢这种好开又容易掌控的感觉吧。

  纵使这台宾利有着500多万的身价，而且全球限量只有300台，但我依然无法对它产生浓厚的兴趣。因为它骨子里还是一台奥迪RS 7，尽管这台GT3-R加入了大量碳纤维元素，并在刹车等多处环节做了强化，但超过2.2吨的重量还是极度影响了操控。不可否认，这是一台非常快且相当奢华的宾利，但是你不觉得欧陆GT V8 S就已经足够好了吗？而且内饰的实木装饰比碳纤维更符合宾利的气质。

  这虽然是一辆轻量化的赛道版车型，但别忘了名字里还是带着欧陆两个字，所以骨子里那份绅士气息依然存在。这是一辆可当作日常代步使用的车，也是一辆非常快、非常贵的车，不过其实我觉得普通的4.0T车型就够用了，为了加速快一点去多花好几百万，不值。