在漫威电影中，又帅又富的“钢铁侠”可谓人气爆棚，粉丝许多。而斯坦·李老爷子说过，钢铁侠是以美国历史上闻名的亿万富豪、实业家、飞翔员、电影制片人和纨绔子弟霍华德·休斯为原型发明的。

  霍华德休斯名声极大，不光拍照了十几部电影，创立了休斯飞机公司，规划了H-1“竞速者”号飞机，还研发了史上翼展最长的、体型最大的全木质结构水上飞机——“云杉鹅”，也叫H-4“大力神”水上飞机。

  这是休斯的大宝物，为它倾泻了终身汗水。尽管这架飞机饱经曲折只飞了一次，但它仍然是美国二战工业实力的标志，是国际航空史上的一段传奇。

  1942年，二战正打的如火如荼。德国U型艇在大西洋上张狂地进犯从美国开往欧洲的运送船舶。

  美国造船巨子亨利·凯泽的船厂用革命性的方法出产了1000多艘“自在轮”和50多艘护航航母，将物资连绵不断的送到欧洲，为二战成功立下了丰功伟绩。

  眼瞅着运送船队损失惨重，美军便揭露寻求能飞越大西洋的大型货运飞机计划，期望能在两年内投入运用。

  凯泽凭仗制作自在轮的丰厚经历，提出了水上货运飞机的想象，期望能搭载68吨货品或2辆30吨重的“谢尔曼”坦克，或700名战士。但他的公司拿手制作轮船，却没有航空方面的经历，所以找到休斯。

  休斯是亿万富豪，按理说应该很惜命，好享用这花花国际、香车美人，可是他却是个不折不扣的航空疯子。从14岁开端就研讨飞机，张狂酷爱飞翔。

  1928年拍照《阴间天使》电影时，他挥金如土购买了87架真飞机，比许多国家的飞机还多。摄制过程中摔死3名飞翔员，直至休斯亲身上阵，成果也从空中掉落，摔成了脑震荡。影片上映后，以极具震撼力的作用一举拿下800万美元票房，成为经典电影之一。

  休斯自己便是一名超卓的飞机规划师，曾规划出“H-1竞速者”号飞机，发明了566千米/小时的国际记载，后来又发明最快横穿美国的速度记载。

  “H-1竞速者”号运用流线型机身、可收放起落架、新式铆接等一系列削减空气阻力的立异规划，后来的日本零战、德国FW-190、美国F6F“阴间猫”等一大批战机都受其影响。

  休斯和凯泽联手接下新飞机订单，以两人姓氏最初字母组合命名为HK-1。因战役期间钢、铝等金属都是稀缺资源，所以军方按优先等级要求新飞机运用全木质结构，以节省资源。

  历史上用木头制作的飞机不稀罕，如英国“蚊式”轰炸机、苏联拉-5、雅克7，德国Ta-154夜间战斗机等都是。但大多数国家都只用木质资料制作10吨以下的轻型战机，像这种起步就100多吨的巨型飞机，那可是从来就没过的。

  这架飞机如此之大，全长达66.65米，只比现在的波音-747、空客A-380和An-225运送机短一些。双翼展开达97.82米，和一个足球场差不多长，是史上翼展最长的飞机，至今也无人打破。

  它身高24.18米，空载分量113.6吨。论个头是B-17“空中堡垒”重型轰炸机的3倍，论分量是5倍！

  休斯有方法。他找到美国仙童飞机公司，购买了绝密的“杜拉莫德Duramold”胶合板出产技能运用权。

  杜拉莫德工艺将多层薄木板用酚醛树脂粘合，再经过高温度高压力限制，就得到一种轻型木质资料。它的分量很轻，强度很高，比同标准的铝高80%，是战时代替钢铁和铝的要害资料之一。

  HK-1机身由薄桦木胶合板制作，机翼部分的桦木板有100多层，每层厚度仅3毫米。媒体给这架飞机起名“云杉鹅”，让休斯很不满足。

  他觉得这姓名太软弱，一起资料也不是云杉木，后来休斯改名为“大力神”。可是我们仍叫它“云杉鹅”，休斯也百般无奈。

  新飞机研发难度很大，凯泽期望全部以有用为主，能快速制作，什么舒适、外形、多功用等细枝末节大可以先放到一边。就像他的自在轮相同，外形很丑，连罗斯福总统都称它“丑小鸭”。可是出产的根本工艺简略，制作速度快，最快的一艘只用了4天15个小时就奔向大海，所以军方和凯泽都期望休斯能尽快让飞机起飞。

  可是作为一个尖端工程师和亿万富豪，傲娇是必定的，寻求完美也必不可少。“云杉鹅”的研发周期一拖再拖，直到1944年中期HK-1机体才制作出来。此刻纳粹德国现已日薄西山，岌岌可危了。凯泽一看进展如此之慢，两人理念又不同，所以便志同道合一番，随手退出了项目。

  军方仍期望巨型水上货运飞机能研发完结，由于还想用它运送，以彻底逃避被潜艇击沉的风险。所以休斯单独前行，将项目名称改成H-4“大力神”。

  可是到二战完毕，新飞机也没能飞起来，直到1947年H-4原型机才制作完结。社会上许多人在质疑，置疑休斯只想骗得政府2200万美元的大额资金，却成心延迟，制作出一架不能起飞的飞机。

  47年8月，参议院战役查询委员会传唤休斯参与作证，解说为什么进展如此缓慢，且只出产出2架原型机，是否有成心套取国家拨款之嫌？

  休斯具体解说了研发困难，宣布了十分煽情的感言：“大力神”飞机是个巨大工程，是有史以来最大的木质水上飞机。它有5层楼那么高，翼展比足球场还长，可不是建一个街区那么简略。我把我的生命和汗水都投入到此事，还赌上整个名声。我屡次揭露表明，假如失利了我可能会脱离这一个国家，再也不回来。 我是仔细的。

  一番慷慨陈词，让国会老爷们泪眼婆娑：这是个好人，放过他吧……所以查询委员会闭幕，此事不了了之。

  人家休斯可是名门贵族，世家子弟。尽管听证会过关，但面临质疑也十分恼怒。他斗气要向大众验证自己，所以1947年11月2日“云杉鹅”飞机开端第一次水上滑行。

  休斯亲身驾驭，向工作人员做出襟翼下压的手势，暗示要飞起来。飞机速度渐渐的变快，休斯轻拉操作盘，170多吨的“云杉鹅”腾空而起！直到距水面70英尺高度，飞了1英里左右才从头落回。和风闲谈原创，制止抄袭。

  是的，休斯没骗钱。这架巨型飞机确实能飞，并且飞得很好。休斯满意的揄扬说：滑行只用了2200马力，空中才用了12000马力。而这个我们伙有8台普惠 R-4360大黄蜂发动机，单台输出3000马力，可供给总计24000马力的充分动力。

  依照试飞时的配载预算，“云杉鹅”飞机可彻底到达载着必定载荷滨海平面长途地效飞翔的初始要求。

  不过二战已完毕，军方也不需要大型水上飞机了。再加上战后飞机技能迅猛发展，所以“云杉鹅”只试飞一次，就放到一个带空调除湿功用的仓库里保存起来。

  休斯还想飞，可是风云变幻造化弄人，直到他1976年逝世“云杉鹅”也没有再回来蓝天。最初的研发公司也随之闭幕了。

  旗下的Summa 公司将飞机赠送给南加州航空沙龙，在加利福尼亚州长滩市一个圆顶机库中展出。后来又转到俄勒冈州麦克明维尔的长青航空航天博物馆展出，一直到今日。

  “钢铁侠”尽管谢幕了，但这架史上翼展最长、体型最大的水上飞机仍静静待在那里，向人们叙述当年的崎岖，印证着航空史上的一段传奇。

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